馬鞍山翼閘-道思門控(在線谘詢)-智能（néng）翼（yì）閘：

廣告道閘手動（dòng）指示燈發亮時為主動（dòng）狀態，表示地感起作用，使用時（shí）一（yī）般打在主動狀態，馬鞍山（shān）翼閘（zhá），即指示燈亮（liàng）的（de）狀（zhuàng）態，如果燈滅了表示地感不起作用;主動道（dào）閘常見的另一問題是道閘不能正常升降。這種狀況（kuàng）主要有以下幾方（fāng）麵的（de）原因：

三聯按鈕與道（dào）閘（zhá）操控盒是否牢靠連接（jiē）、按鈕的插件接線有（yǒu）沒有鬆動的狀況、帶遙（yáo）控的是否是（shì）遙控（kòng）掉碼以及按鈕或是道閘操控盒（hé）是否出現異常;主動道閘閘杆在垂直（zhí）或者水平兩極限方位抖動比較大。

智能道閘的（de）裝置參數。

1.停車場管理電腦到讀卡機的間隔蕞好小於100米，一般是放置在崗亭內。

2.地感（gǎn）線圈（quān）的尺（chǐ）寸為2米*0.8米。

3.讀卡機（jī）與（yǔ）道閘的中心間（jiān）隔（gé）一般要在（zài）2米以上，蕞好是2.5米左右。

4.崗（gǎng）亭麵積蕞小為2.*2米，便是4平米。

5.停車場車道寬度（dù）要大於3米。

6.監控攝像機裝（zhuāng）置高（gāo）度在2米到2.5米之間。

人臉通道（dào）閘機（jī）工（gōng）作（zuò）原理：

人員通過人臉（liǎn）識別（bié）閘機時，地鐵翼閘，會通過人臉識別攝像頭對通行（háng）人員的臉部信息（xī）進行拍攝采集，門禁翼（yì）閘，然後跟係統數據庫中的人員圖像信息（xī）進（jìn）行對比。如臉部識別對比通過，發送開閘信號給閘機，行人可通行閘機;如果數（shù）據（jù）庫中（zhōng）沒有該通行人員人臉信息，則可以通過刷卡的方式通行。

如（rú）有人員（yuán）闖入，閘機感（gǎn）應後擋板（bǎn）會自動（dòng）並報警，如有尾隨（suí）情況，翼閘價格，閘機會亮紅燈並報（bào）警。防逆行，人臉識別後，對方如有人員逆行，閘機擋板會自動關閉（bì）。

人臉（liǎn）識別係統還可保存人臉識別結果，提供統計分析功能，且能通過（guò）屏幕顯示現場人臉識別情況及查詢識（shí）別結果。另（lìng）還可實現公（gōng）司上下班考（kǎo）勤、場地（dì）人員技術功能。

現在有車（chē）的人（rén）越來（lái）越多，為了更好的管理車輛，不管是（shì）道路上還是停車場，都（dōu）會安裝車牌自動識（shí）別係統。智能交通係統是21世紀世界道路交通（tōng）的發展趨勢（shì）。公路交通基礎建設的不斷發（fā）展和車輛管理（lǐ）體製的不斷完善，為以視覺（jiào）監控（kòng）為基（jī）礎（chǔ）的智能交通係統的實際應用打下了良（liáng）好基礎。在智能交通係統中，車牌（pái）自動識別係統是一（yī）個非（fēi）常（cháng）重要的發展方向（xiàng）。下麵（miàn）說說車輛牌識別所具有的優點。

車牌自動識別係統

1、高（gāo）速：把不高於時速120Km的汽車車牌號碼自動識別出來的時間≤0.8秒，並將車牌號數據實時傳送至車輛管理中心。

2、高識別率（lǜ）：采用相關的演算當（dāng）作（zuò）基本技術的獨特算（suàn）法，無論半天或夜間都能夠（gòu）保（bǎo）持較高的自動識別率。

3、軟硬結合，獨立（lì）工（gōng）作：係統自動完成（chéng）牌照（zhào）的識別成像、照（zhào）明、識（shí）別三個過程。

4、智能補光：自動開啟閃光燈，調節閃光燈強弱，達（dá）到蕞佳（jiā）照明效果。

5、元素識（shí）別齊全：對顏（yán）色，漢字、字母，數字的每個元素識別率較高。

6、全天候工作（zuò）：解決（jué）影響牌照識別率的氣候、環境、燈（dēng）光等（děng）因素。

• 上一（yī）條（tiáo）：銅陵自動（dòng）門-道思門控（kòng）-自動門價格
• 下一條：宣城轉閘-轉閘廠家-蕪湖道（dào）思通道閘(多圖)